今年是中国汽车工程学会成立60年

 

会士是中国汽车工程学会个人会员的最高级别，同时也是学会赋予个人会员的最高荣誉。值此中国汽车工程学会成立六十周年之际，学会启动首批荣誉会士的提名工作。

中国汽车工程研究院股份有限公司的马鸣图等21位专家荣获中国汽车工程学会荣誉会士称号。清华大学的王志等15位专家荣获2023年度中国汽车工程学会会士称号。

 

中国汽车工程学会监事长、会士，商用车碳中和协同创新平台专家委员会主任李开国发布了《商用车碳中和技术路线图1.0》研究成果。该研究成果表明，商用车行业将以2030年前实现碳达峰、2060年实现碳中和为主要目标持续推进绿色低碳转型进程，从技术路径角度看，2030年前，商用车以传统燃料内燃机节能低碳发展为主，新能源商用车逐步渗透；2030年后，新能源商用车将快速发展，最终形成以新能源商用车为主，零碳燃料内燃机在富能区域发展、传统燃料内燃机少量存在的发展格局。从能源供给角度看，绿电、绿氢等零碳能源将逐步主导能源供给，充换电网络、加氢站逐步成为主要能源供给设施，其它零碳燃料加注站在富能区域集中发展。

 

中国汽车工程学会副理事长、会士，中国工程院院士，清华大学教授，国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发表了题为《面向网联云控自动驾驶业务的车路云一体化系统参考架构》的主旨演讲。李克强表示，智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，车路云一体化是智能网联汽车“中国方案”产业化落地的关键，他指出，构建车路云一体化系统参考架构需要采用系统工程方法论，协同车路云系统利益攸关方，从顶层体系逐级分解细化、定义车路云一体化系统，形成具备中立性、完备性、协同性、标准化、模型化的系统参考架构。李克强介绍了车路云一体化系统参考架构在基于云控系统的车辆预测性巡航控制领域及亦庄太和桥车路云一体化智慧园区的应用案例，并提出了面向未来车路云一体化参考架构发展应用的四点展望：一是提高系统架构一致性；二是满足系统可操作性；三是提出规范化方法与流程；四是识别弥补标准空白。